●橋梁に関する計画、設計（概略・予備・詳細）、施工計画
河川・道路・鉄道等交差条件により、道路橋、跨線橋と多岐にわたっており、構造形式も鋼、コンクリート、複合構造と多種多様です。橋梁、道路、河川、地質、環境、施工等幅広い総合的な技術力が求められます。
安全性の確保、コスト縮減、環境への負荷低減等の多様な社会ニーズをふまえ、最新の技術と高度な専門技術力を結集し取り組んでいます。
長野県内で、当社が設計に関わった主な橋梁を下図に示します（補修設計含む）。
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安曇野市の犀川に架かり、市の東西を繋ぐ橋。大きく孤を描いた形状で、晴れた日には、後立山連峰から常念山脈へ至る北アルプスの峰々や、安曇野の田園風景などが一望できます。 ・構造：5径間連続PC箱桁橋
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松本市総合体育館の東に架かる橋。1989年の松本市都市景観賞を受賞。 ・構造：2径間連続PCホロースラブ橋（中空床版橋）
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松本市内を流れる女鳥羽川に架かる人道橋。
・構造：PC斜版橋（2径間） |
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平成26年7月9日、台風8号の影響で長野県木曽郡南木曾町読書地区の梨子沢（木曽川支流）で土石流が発生し、甚大な被害を受けました。 |
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国道158号は福井方面から岐阜県高山市を経て松本市に至る主要な幹線道路です。平成17年の土砂崩落により現道が完全に埋塞し、全面通行止めとなった経緯から、新たに橋梁を架け危険箇所を回避するバイパスが計画されました。 »詳しくはこちら ・構造：4径間連続非合成鋼細幅箱桁橋 |
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山岳景勝地「上高地」内にある吊り橋。 橋の手前から明神岳を望む景観は、まさに絶景です。
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国道158号の松本市安曇支所近くにかかる橋です。道路線形が好ましくなく、走行性・安全性に支障を来していたため、当橋バイパスにより改良を行いました。 ・構造：3径間連続RC中空床版橋＋単純非合成箱桁橋 ※RC：鉄筋コンクリート。鉄筋に引張力、コンクリートに圧縮応力を受け持たせている構造。 |
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国道158号と上高地マイカー規制に伴う駐車場を連絡し、一級河川梓川を渡る橋梁です。 この周辺は環境省と松本市により大型で多機能なバスターミナルと駐車場が整備がされ、国立公園の上高地を目指す観光客にとってのゲート機能となっています。 »詳細はこちら 【新沢渡橋】 【霞沢橋】 |
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旧野麦街道、梓川に架かる斜張橋。架設の歴史は平安期にさかのぼると言われています。川を隔てて思いを交わした二人が、三度の食事を雑炊にして資金を蓄え橋を架けたとして知られる「伝説の橋」は、その後12年ごとに架け替えの儀式が行われ、現在に至ります。
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松本市北西部の丘陵にある公園内に架けられた歩道橋です。 支間中央にはヒンジを有しています。森林公園内に位置するため、シンプルな構造とすることで周辺環境との調和を図りました。桁下は約40ｍの渓谷地形であり、架設には両側から小型移動作業車を用いた片持架設工法が採用されました。
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東京都江戸川区（安曇野市の友好都市）の修景整備事業『新川千本桜計画』において、弊社の木製人道橋の提案が採用されました。黒色が特徴で、桁隠しの小庇を設けた木屋根構造により江戸の風情を演出しています。
・構造：単径間木コンクリート合成桁橋 NSP工法（奥多摩産カラマツ材使用） |
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お仙ヶ淵下流に架かるプレストレスト木桁歩道橋。 ・構造：NSP工法 |
