【事例紹介⑫】 橋梁点検車 現場レポートその２ （BT-400他）

本日の点検現場は、茅野市です。

茅野市といえば、平昌五輪スピードスケート女子500メートルで金メダルを獲得した小平奈緒選手の出身地。
年末のこの日、近くの小学校では、校庭に水を張り、天然リンクを作っているところでした。

点検対象となる橋梁です。
・構造：3径間連続PCラーメン箱桁橋+４径間連続PC箱桁橋
・橋長：490.2m
・有効幅員：9.5ｍ
・桁高：最大6.2ｍ
・桁下高：約40ｍ
・架設年：2002年

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この桁高の橋梁になると、BT-200での点検では限界があります。そこで、桁下および橋脚の点検は、BT-200に加え、BT-400、さらにゴンドラ車の、合計3種を使用する点検計画がたてられました。

・桁下：BT-400　およびBT-200で点検
・橋脚：BT-400　およびゴンドラ車で点検

それでは、まずBT-400での点検の様子をご覧ください。
（BT-400の仕様は、こちらのページからご確認ください。≫ 【事例紹介⑪】）

点検箇所に移動するBT-400

BT-400での点検日数は３日間。その間、片側交互通行の交通規制を実施します。
この日は、点検２日目です。

1月某日、この日の朝も氷点下。前夜降っていた雪も止み、日差しが出てきました。
風もなく、この天候であれば作業に差し支えありません。

「労働安全衛生法」では、次のような悪天候の場合（予想される場合も含めて）、ゴンドラを使用する作業を中止するよう定められています。
・強風：10分間の平均風速が毎秒10メートル以上
・大雨：1回の降雨量が50ミリメートル以上
・大雪：1回の降雪量が25センチメートル以上

昇降は、電気モーターを使います。
バッテリーのフル充電で、50ｍを6往復昇降することが可能と言われています。万が一を考慮し、デッキには予備バッテリーを１台備えています。

桁内部に入る点検孔です。普段は蓋で閉じられています。
酸素濃度を測定し、酸欠防止のため、送風機を使用して中に空気を送りこみながら作業を行います。
本業務は、「酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者」の国家資格を所持している技術社員が担当し、作業を安全に行うための指揮・監督を行っています。

※ 酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者：
トンネルや下水道などの酸素欠乏・硫化水素中毒危険作業場所における作業で、作業者が酸素欠乏等の空気を吸入しないよう作業方法を決定し、労働者を指揮するとともに、作業を行う場所の空気中の酸素及び硫化水素の濃度測定、測定器具、換気装置、空気呼吸器等その他労働者が酸素欠乏症にかかることを防止するための器具または設備の点検等を行う現場の責任者です。
現在、当社には5名の酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者がいます。

箱桁内部。ライトで照らしているため明るいですが、実際は、真っ暗。

この橋は比較的新しく、しかも点検孔の蓋がしっかりと閉じられていたこともあり、内部は予想以上に綺麗でした。
なかには、鳥やコウモリが棲みつき、死骸や排泄物が堆積していたり、ごくごく稀に、人が不法占有していることもあるそうです。

ライトの明かりを頼りに、歩きます。
この橋梁の箱桁内部は、高いところで5ｍ、低いところでも2ｍ程度の高さがあります。
橋桁の中にこんな空間があるなんて、驚きですよね！

橋脚との接続部分です。
橋脚や横桁との接続部は、このように縦1m前後の点検孔があり、通り抜けることができます。

橋脚付近に一部滞水がみられました。排水管の接続部分から漏水したものとみられます。
滞水は、コンクリートの劣化や、内部鉄筋の腐食の原因となります。早急な対策が必要です。