【事例紹介⑫】 橋梁点検車 現場レポートその２ （BT-400他）

本日の点検現場は、茅野市です。

茅野市といえば、平昌五輪スピードスケート女子500メートルで金メダルを獲得した小平奈緒選手の出身地。
年末のこの日、近くの小学校では、校庭に水を張り、天然リンクを作っているところでした。

点検対象となる橋梁です。
・構造：3径間連続PCラーメン箱桁橋+４径間連続PC箱桁橋
・橋長：490.2m
・有効幅員：9.5ｍ
・桁高：最大6.2ｍ
・桁下高：約40ｍ
・架設年：2002年

この桁高の橋梁になると、BT-200での点検では限界があります。そこで、桁下および橋脚の点検は、BT-200に加え、BT-400、さらにゴンドラ車の、合計3種を使用する点検計画がたてられました。

・桁下：BT-400　およびBT-200で点検
・橋脚：BT-400　およびゴンドラ車で点検

それでは、まずBT-400での点検の様子をご覧ください。
（BT-400の仕様は、こちらのページからご確認ください。≫ 【事例紹介⑪】）

12月某日、現場で待機するBT-400。
朝の気温は氷点下。うっすらと雪が積もっていました。

点検箇所に移動するBT-400

BT-400での点検日数は３日間。その間、片側交互通行の交通規制を実施します。
この日は、点検２日目です。

アウトリガーを張り出して、車体を安定させます。

BT-400のアウトリガーには、ローラーが2つずつ装備されています。

バスケットに乗り込む点検員２名と、オペレーター１名。

ブームを器用に動かし、バスケットをフェンスの外側に出します。

第2ブーム、第3ブームを使用し、徐々にバスケットを降ろします。
点検車が位置についてから、アプローチ完了まで約20分。

上流側から撮影。

BT-400を使用し、桁下と、橋面から15m付近までの橋脚の点検を実施しました。

地上高35ｍ超の桁下、点検員は手慣れた様子で作業を進めてきます。
八ヶ岳から風が吹きおろし、橋付近はとにかく寒い！

橋の向こうにうっすらと見えるのが八ヶ岳。
ちょうど橋の真ん中あたりで作業中です。

1月某日、この日の朝も氷点下。前夜降っていた雪も止み、日差しが出てきました。
風もなく、この天候であれば作業に差し支えありません。

ゴンドラのデッキに点検員を乗せ、ブームを動かします。
このとき、ゴンドラは４隅のフックで吊元と固定されています。

伸縮式の第1ブームでフェンスを乗り越え、第2ブームから第4ブームまでを使用し、点検箇所へアクセスします。

フェンスの向こう側、デッキ部分が降りて行きます。

桁下からみたところです。

位置が定まりました。
４隅のフックを外し、いよいよデッキ部分が降りていきます。

昇降は、電気モーターを使います。
バッテリーのフル充電で、50ｍを6往復昇降することが可能と言われています。
万が一を考慮し、デッキには予備バッテリーを１台備えています。

BT-400ではアクセスできなかった、橋脚下部までアプローチすることができました。

左右それぞれ1本のワイヤーで吊るされたゴンドラデッキは、少し動くだけで前後に揺れます。
点検員は、デッキの中でお互いバランスをとりながら、作業を進めていました。

桁内部に入る点検孔です。普段は蓋で閉じられています。
酸素濃度を測定し、酸欠防止のため、送風機を使用して中に空気を送りこみながら作業を行います。
本業務は、「酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者」の国家資格を所持している技術社員が担当し、作業を安全に行うための指揮・監督を行っています。

下からのぞくとこのような感じ。

箱桁内部。ライトで照らしているため明るいですが、実際は、真っ暗。

この橋は比較的新しく、しかも点検孔の蓋がしっかりと閉じられていたこともあり、内部は予想以上に綺麗でした。
なかには、鳥やコウモリが棲みつき、死骸や排泄物が堆積していたり、ごくごく稀に、人が不法占有していることもあるそうです。

箱桁内の点検は、ヘッドライトと防塵マスクは必需品！

ライトの明かりを頼りに、歩きます。
この橋梁の箱桁内部は、高いところで5ｍ、低いところでも2ｍ程度の高さがあります。
橋桁の中にこんな空間があるなんて、驚きですよね！

この日は、発注元のご担当者の方も同行し、一緒に内部を確認していただきました。

橋脚との接続部分です。
橋脚や横桁との接続部は、このように縦1m前後の点検孔があり、通り抜けることができます。

雨水等を流すための排水管